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报告题目：高速铁路车辆机械结构完整性研究

报告人姓名：吴圣川

报告人单位：西南交通大学 牵引动力国家重点实验室

时 间：2022.11.25 14:00-15:00

腾讯会议：297-192-508

摘要：经过多年大规模建设，中国高铁车辆结构服役已近20年，部分关键部件损伤失效风险加剧，运用维修任务繁重。报告以高铁车轴为对象，深入阐述国内外车轴设计与评估方法，揭示疲劳失效机制，对目前中国、日本和欧洲等三大高铁经济体和项目布局进行了全面综述，详细讲解本团队首创的被日本新干线首席学者T. Makino高度评价的现代铁路车辆结构“阶梯疲劳评估方法”，以及疲劳强度预测模型ISIA、考虑短裂纹效应的疲劳裂纹扩展速率模型iLAPS和伤损部件应力-缺陷-寿命评估的三参数Kitagawa图等三大关键技术，最后以川藏铁路建设背景提出了高铁车辆结构几个亟待深化研究的课题。

个人简历：

吴圣川，西南交通大学研究员、“扬华学者”，四川省学术与技术带头人，曾获四川省科技进步二等奖（排名1）。长期从事金属结构完整性研究，首创了高铁车辆结构服役“时域阶梯疲劳评估方法”，主持研发的疲劳断裂仿真软件SinCrack打破了英国和美国在行业内的垄断；主持研发我国全系列高分辨X射线三维成像的原位疲劳试验机，填补国内空白，部分装置国际领先。担任Int J Fatigue编委及Eng Fract Mech、Comput Sci Eng客座主编及Elsevier集团新期刊Tomography of Materials and Structures编委，现任第八届计算力学软件专业组秘书长、中国材料研究学会疲劳分会理事、机械工程学会焊接力学及结构专委会副主任等，在国际会议作特邀报告20次。主持/参加国家973项目及国基青年、面上、联合、重点及军科委和企业项目等30余项；在Nature子刊、Acta Mater、Int J Fatigue等期刊发表发表论文100余篇（总被引2000余次）；授权发明专利14项、软件10项；出版中英文专著5部，参与制定国家标准3部。